商品詳細item detail
ランクル80 前/後期（1FZ 用）
パワーキット 1,300,000円〜[税別]
HIパワーキット 1,680,000円〜[税別] 特注
燃費向上＆トルク重視のスタンダードタイプ、
パワータイプ、ハイパワータイプの中から
お選び頂けます。
セット内容
| パワーキット | HIパワーキット | |
|---|---|---|
| １ | チャージャー本体 | チャージャー本体 |
| ２ | トルクプーリー | トルクプーリー |
| ３ | サクションパイプ | サクションパイプ |
| ４ | エアクリーナー | エアクリーナー |
| ５ | オイルクーラー | オイルクーラー |
| ６ | エアフロボディ | エアフロボディ |
| ７ | その他 | インジェクター |
| ８ | サブコン | |
| ９ | その他 |
スーパーチャージャについて
日本初の遠心式タービンにより、今までにない低速から高速まで
違和感のないスムーズなパワーの実現に成功しました。
遠心式タービンは、スーパーチャージャーの燃費悪化条件を
根底から覆し、燃費向上にも成功しました。
遠心式タービンはエンジンの回転数により無駄のない圧縮空気を
シリンダー内に送ります。
トルク感応型トラクション・ドライブにより、高負荷時など回転力が
大きい時はローターの押し付け力も比例して大きくなり、スリップによる
ロスをなくします。
また、低負荷時には回転力が小さい為、押し付け力も小さくなり
無駄な回転エネルギーを消費しないことで燃費向上・トルクアップに
役立っています。
アクセルを開け回転が上がると共に、トラクションドライブの作動により
ローターを押し付け、圧縮空気をシリンダー内に送り込み爆発力を上げ、
その出力が強くなりピストン・コンロッドを押し下げ駆動系に伝わり、
出力アップをしながらホイールタイヤを回します。
爆発力が上がった分トルクアップが得られます。
トルクが上がった分、登り坂など一段高いギアで上がれます。
オイルクーラー・オイルタンク単体にすることにより、オイルの温度上昇を抑え、
圧縮空気の温度を下げました。
オイルタンクの構造もフィーン化し放熱よくしてあります。
TRM
タービンチャージャー本体に高性能ベーンポンプを内臓、適度の油温圧縮を
確保しています。
圧力粘度の高い高性能特殊専用オイルを使用することにより、内部抵抗摩擦の軽減
潤滑・冷却の最適化に成功しました。